سیگنال خودروهای هیبریدی به مصرف صعودی فولاد
معدن۲۴: بر اساس دادههای منتشرشده از سوی انجمن خودروسازان اروپا (ACEA)، ثبتنام خودروهای جدید در اتحادیه اروپا در سال ۲۰۲۵ نسبت به سال قبل ۱.۸ درصد افزایش یافت و به ۱۰.۸۲ میلیون دستگاه رسید. با این حال، سطح فروش همچنان بهطور محسوسی پایینتر از دوران پیش از همهگیری کرونا باقی مانده است.
در این میان، خودروهای هیبریدی-برقی بیشترین سهم بازار را به خود اختصاص دادند؛ فروش این دسته با رشد ۱۳.۷ درصدی به ۳.۷۴ میلیون دستگاه رسید و سهم آنها از بازار به ۳۴.۵ درصد افزایش یافت.خودروهای تمامبرقی (باتریبرقی) نیز عملکردی قدرتمند داشتند و با رشد سالانه ۲۹.۹ درصدی، فروش آنها به ۱.۵۸ میلیون دستگاه رسید. این گروه اکنون ۱۷.۴ درصد از کل بازار خودروهای اتحادیه اروپا را در اختیار دارد. همچنین، فروش خودروهای هیبریدی شارژی (Plug-in Hybrid) حتی سریعتر رشد کرد و با افزایش ۳۳.۴ درصدی به ۱.۰۵ میلیون دستگاه رسید که معادل ۹.۴ درصد از سهم بازار است.
در مقابل، سهم ترکیبی خودروهای بنزینی و دیزلی در سال ۲۰۲۵ به ۳۵.۵ درصد کاهش یافت؛ این رقم در سال ۲۰۲۴ معادل ۴۵.۲ درصد بود. سهم خودروهای بنزینی از بازار از ۳۳.۳ درصد به ۲۶.۶ درصد کاهش یافت و تعداد آنها به ۲.۸۸ میلیون دستگاه رسید. ثبتنام خودروهای دیزلی نیز با افت شدید ۲۴.۲ درصدی به ۹۶۰ هزار و ۲۴ دستگاه رسید که تنها ۸.۹ درصد از بازار را تشکیل میدهد.در ماه دسامبر ۲۰۲۵، فروش خودروهای تمامبرقی جهشی ۵۱ درصدی را تجربه کرد و خودروهای هیبریدی شارژی نیز ۳۶.۷ درصد رشد داشتند، در حالی که فروش خودروهای هیبریدی-برقی معمولی ۵.۸ درصد افزایش یافت.این تغییرات نشاندهنده تحول در ترجیحات مصرفکنندگان اروپایی است؛ تحولی که میتواند تأثیر قابلتوجهی بر تقاضای فرآوردههای نفتی پالایششده، بهویژه بنزین و گازوئیل، داشته باشد.
همزمان، نیاز به فلزات مورد استفاده در باتریها در کنار فولاد کربنی—بهعنوان ماده اصلی تولید خودرو—افزایش خواهد یافت؛ بهطوری که بهطور متوسط بین ۹۰۰ تا ۱۴۰۰ کیلوگرم فولاد در تولید هر خودروی سواری مصرف میشود.در همین حال قیمت داخلی ورق گرم (HRC) در شمال اروپا ۶۴۰ یورو بهازای هر تن (۷۶۶ دلار) تحویل درِ کارخانه منطقه روهر و در جنوب اروپا ۶۳۰ یورو بهازای هر تن تحویل درِ کارخانه ایتالیا بوده که هر دو نسبت به معاملات قبل بدون تغییر باقی ماندهاند.