رکورد تاریخی در تجارت سنگ آهن
معدن ۲۴:بر اساس دادههای مؤسسه S&P Global Commodities at Sea (CAS)، انتظار میرود تجارت دریایی سنگآهن در سال ۲۰۲۶ نیز در سطح بالایی باقی بماند؛ این در حالی است که سال ۲۰۲۵ با ثبت رکورد تاریخی واردات چین و همچنین رکورد صادرات استرالیا و برزیل همراه بود.
به گزارش استیل پرایس،تا ۹ ژوئیه ۲۰۲۶، حجم تجارت دریایی سنگآهن به ۷۴۸ میلیون تن رسیده است که از این میزان ۴۵۳.۳ میلیون تن از استرالیا و ۱۳۸.۶ میلیون تن از برزیل صادر شده است.
چین همچنان بزرگترین موتور تقاضای سنگآهن جهان محسوب میشود و از ابتدای سال جاری تاکنون ۵۶۱.۳ میلیون تن سنگآهن وارد کرده است.
این کشور در سال ۲۰۲۵ مجموعاً ۱.۳۳ میلیارد تن سنگآهن وارد کرد که بخش عمده تجارت دریایی جهانی به میزان ۱.۷۷ میلیارد تن را تشکیل میدهد؛ این در حالی است که تولید فولاد چین از سال ۲۰۲۰ به اوج خود رسیده و پس از آن رشد چندانی نداشته است.
استرالیا نیز به عنوان بزرگترین تولیدکننده سنگآهن جهان، در سال ۲۰۲۵ حدود ۹۷۷.۲ میلیون تن سنگآهن صادر کرد که ۸۳۰.۹ میلیون تن آن راهی چین شد؛ رقمی که رکورد جدیدی محسوب میشود.
این رکوردها در شرایطی ثبت شد که برخی محصولات ریزدانه شرکت BHP با مشکلاتی در بازار چین روبهرو بودند. این مشکلات در سال ۲۰۲۶ نیز ادامه یافت و همزمان فولادسازان و معاملهگران چینی خرید برخی محصولات شرکت Fortescue را نیز مورد بازنگری قرار دادند.
پل بارثولومیو، مدیر تحقیقات فلزات و معدن در S&P Global Energy CERA، گفت:
«انتظار داریم تولید فولاد خام چین امسال به حدود ۹۷۸ میلیون تن برسد؛ بنابراین سال دیگری با تولید قدرتمند پیش رو خواهد بود.»
او افزود:
«با این حال واردات سنگآهن از رشد تولید فولاد جلوتر حرکت میکند؛ موضوعی که از افزایش موجودی بنادر چین به بیش از ۱۶۰ میلیون تن مشخص است. بخشی از این روند ناشی از استفاده فولادسازان از قیمتهای پایینتر برای خرید بیشتر است، اما در مجموع بازار با مازاد عرضه مواجه شده که فشار نزولی بر قیمتها وارد میکند.»
افزایش صادرات برزیل
صادرات سنگآهن برزیل در سال ۲۰۲۵ به ۴۱۳.۶ میلیون تن رسید که از این میزان ۳۰۲.۲ میلیون تن به چین صادر شد؛ هر دو رقم رکورد تاریخی محسوب میشوند.
به گفته لوک نیکلز، تحلیلگر ارشد شرکت Signal Ocean، انتظار میرود صادرات برزیل در سال ۲۰۲۶ نیز در سطح بالایی باقی بماند. افزایش تولید شرکت Vale و تداوم تقاضای چین از مهمترین عوامل این روند هستند.
وی توضیح داد که اگرچه تولید فولاد چین از ابتدای سال حدود ۴ درصد کاهش یافته، اما کارخانهها همچنان برای بازسازی موجودی انبارها و تأمین سنگآهن باکیفیتتر، واردات بالایی انجام میدهند.
موجودی بنادر چین از حدود ۱۳۱ میلیون تن در ژوئیه ۲۰۲۵ به بیش از ۱۷۵ میلیون تن در اوایل ژوئیه ۲۰۲۶ افزایش یافته است. علاوه بر این، تنشهای ژئوپلیتیکی ناشی از درگیری ایران نیز موجب خریدهای احتیاطی به دلیل نگرانی از اختلال در حملونقل دریایی شده است.
نیکلز معتقد است در بلندمدت نیز واردات چین همچنان بالا خواهد ماند، زیرا تولید داخلی سنگآهن این کشور رو به کاهش است و عیار سنگآهن داخلی معمولاً تنها ۲۰ تا ۳۰ درصد است؛ در حالی که سنگآهن وارداتی معمولاً ۶۰ تا ۶۵ درصد آهن دارد و از نظر بهرهوری و کاهش آلایندگی برای فولادسازان جذابتر است.
به گفته او، همین موضوع دلیل علاقه راهبردی چین به پروژه عظیم سیماندو در گینه نیز هست. چین از ابتدای سال تاکنون بیش از ۴ میلیون تن سنگآهن از گینه وارد کرده است.
تغییر ترکیب واردات هند
هند نیز ترکیب واردات خود را تغییر داده و خرید سنگآهن از برزیل را به شکل قابل توجهی افزایش داده، در حالی که وابستگی به سنگآهن استرالیا کاهش یافته است.
این تغییر نشاندهنده افزایش نیاز هند به سنگآهن با عیار بالا در مسیر دستیابی به هدف تولید ۳۰۰ میلیون تن فولاد تا سال ۲۰۳۰ است.
سانجیو بهارگاوا، مدیرعامل Bulk Marine، گفت صنعت فولاد هند از دولت خواسته است واردات سنگآهن را افزایش دهد، زیرا بخش معدن داخلی با محدودیتهایی روبهرو است.
او گفت:
«واردات مناسب سنگآهن باعث افزایش بهرهوری کارخانههای فولاد خواهد شد.»
در سال ۲۰۲۵ صادرات استرالیا به هند با کاهش ۶۱.۸ درصدی به ۱.۴ میلیون تن رسید، در حالی که برزیل ۶.۵ میلیون تن از مجموع ۱۳ میلیون تن واردات هند را تأمین کرد. عمان نیز با ۳.۳ میلیون تن، بالاترین میزان صادرات خود به هند از سال ۲۰۱۸ را ثبت کرد.
بر اساس گزارش دفتر اقتصاددان ارشد استرالیا، رشد تولید فولاد هند میتواند کاهش تولید چین را جبران کند و تولید جهانی فولاد را تا سال ۲۰۳۱ به حدود ۲ میلیارد