معدن ۲۴:نرخهای حملونقل دریایی سنگ آهن در می ۲۰۲۶ نوسان و تغییرات کمی داشت. به گزارش «کالانیش» در مسیر توبارائو (برزیل) به چینگدائو (چین)، نرخها تا ۲۲ می به ۳۶.۱۵ دلار به ازای هر تن رسید که نسبت به هفته قبل از آن (۳۷ دلار) حدود ۲ درصد کاهش داشته است. در پایان ماه گذشته (۲۴ آوریل)، این نرخ ۳۳ دلار بود.
نرخها در مسیر استرالیای غربی به چینگدائو به ۱۵.۲۵ دلار به ازای هر تن رسید که کمی بالاتر از سطح هفته قبل از آن (۱۵.۴۵ دلار) بود. طی ماه اخیر (از ۲۴ آوریل) این نرخها ۱۷.۳ درصد افزایش داشت.
شاخص «بالتیک درای» (BDI) که نرخ کشتیهای کیپسایز، پانامکس، سوپرامکس را ردیابی میکند در ۲۲ می به ۲۹۹۱ واحد رسید و به روند نزولی پنج جلسه معاملاتی خود پایان داد که ناشی از رشد نرخها در بخش کیپسایز بود. با این حال، رویترز خاطرنشان کرده، شاخص نسبت به هفته قبل از آن ۵ درصد افت کرد که بدترین عملکرد هفتگی از اوایل مارس محسوب میشود.
شاخص کیپسایز (که محمولههای ۱۵۰ هزار تنی سنگ آهن و زغالسنگ را ردیابی میکند) در ۲۲ می با ۱۲۰ واحد افزایش نسبت به جلسه معاملاتی قبل (معادل ۲.۵ درصد) به ۴۹۵۴ واحد رسید، اما در کل هفته حدود ۴.۲ درصد کاهش داشت. همچنین درآمد متوسط روزانه این کشتیها ۱۰۹۳ دلار افزایش یافت و به ۴۱ هزار و ۴۲۸ دلار رسید.
شاخص پانامکس که محمولههای غلات و زغال سنگ در محدوده ۶۰ تا ۷۰ هزارتن را ردیابی میکند، افت هفتگی نزدیک به ۱۲ درصد داشت. درآمد متوسط روزانه این کلاس کشتیها ۴۸۱ دلار کاهش داشت و به ۲۰ هزار دلار رسید.
به گزارش وبسایت Hellenic Shipping News، بازار کشتیهای فلهبر در سهماهه اول سال، رکود فصلی معمول را تجربه نکرد. نرخ متوسط روزانه کشتیهای کیپسایز در این دوره حدود ۲۳ هزار دلار بود که تقریبا ۷۵ درصد بالاتر از سال گذشته است. این رشد به دلیل تقاضای قوی واردات چین بوده است.
افزایش تدریجی ظرفیت معدن سیماندو در گینه که مسافت حمل آن تا چین بسیار طولانیتر است باعث افزایش قابل توجه تن-مایل (حمل یک تن کالا در یک مایل) در سهماهه دوم خواهد شد.
گزارش شرکت «گالبرایتس» -کارگزار حمل و نقل دریایی- که اوایل ماه می منتشر شد نیز اعلام کرد که بازار فله خشک با قدرت بیشتری نسبت به انتظار وارد سهماهه دوم شده است. این وضعیت به دلیل رشد بخش کیپسایز، تقاضای پایدار سنگ آهن و افزایش تن-مایل در اقیانوس اطلس ایجاد شده است. بازار در حال حاضر با نوسان همراه بوده، اما عرضه واقعی کشتیها کاهش یافته است و عدم قطعیت ناشی از درگیری در خاورمیانه به مالکان کشتی کمک کرده تا نرخهای حمل را حفظ کنند.
ارسال سنگ آهن همچنان محرک اصلی بخش کیپسایز باقی مانده است (با تامین نسبتا پایدار از استرالیا و برزیل و افزایش فعالیت سیماندو). تقاضای چین برای این ماده معدنی میتواند تا پایان سال جاری پایه قویتری برای این بخش فراهم کند.
یادآوری: قیمت سنگ آهن (KORE 62% Fe/چینگدائو) تا ۱۵ می ۲۰۲۶ با ۳.۹ درصد افزایش نسبت به اول می به ۱۱۴.۷ دلار به ازای هر تن CFR رسید. طی یک ماه گذشته (۱۷ آوریل تا ۱۵ می) قیمتها ۵.۳ درصد رشد کرد و به بالاترین سطح از اواخر می ۲۰۲۵ رسید.
*روابط عمومی شرکت توسعه معادن و فلزات *