غروب آهن اسفنجی در منطقه MENA
معدن۲۴:تولید آهن اسفنجی خاورمیانه و شمال آفریقا (MENA) سرانجام اثر بحران هرمز را نشان داد؛ افت ۳۵ درصدی در تولید آهن اسفنجی (DRI) در منطقه خاورمیانه و شمال آفریقا (MENA) طی پنج ماه نخست سال ۲۰۲۶ به شدت کاهش یافت و آثار اختلال در تنگه هرمز بهتدریج در زنجیره تأمین فولاد و فعالیتهای صنعتی نمایان شد.
به گزارش استیل پرایس،بر اساس آمار انجمن جهانی فولاد (Worldsteel)، مجموع تولید DRI در مهمترین کشورهای تولیدکننده منطقه در دوره ژانویه تا مه ۲۰۲۶ با ۳۵.۱ درصد کاهش نسبت به مدت مشابه سال قبل، به حدود ۱۳ میلیون تن رسید.
تنها در ماه مه، تولید منطقه با ۴۷.۹ درصد افت به حدود ۲.۸ میلیون تن کاهش یافت. دلیل اصلی این افت، کاهش تولید در ایران، عربستان سعودی و قطر بود؛ جایی که فولادسازان به دلیل اختلال در حملونقل از مسیر تنگه هرمز با مشکلات لجستیکی روبهرو شدند.
ایران، بزرگترین تولیدکننده DRI منطقه، شدیدترین کاهش را ثبت کرد. تولید این کشور در دوره ژانویه تا مه با ۴۸.۴ درصد افت نسبت به سال قبل، به ۶.۵ میلیون تن رسید.
تولید عربستان سعودی نیز با ۲۴.۳ درصد کاهش به ۲ میلیون تن رسید. قطر نیز عملکرد ضعیفتری داشت و تولید آن با ۲۳.۲ درصد افت به ۷۲۸ هزار تن کاهش یافت.
فعالان بازار میگویند مشکلات حملونقل دریایی، تولیدکنندگان و معاملهگران را مجبور کرده است در برنامههای تولید و مدیریت موجودی خود تجدیدنظر کنند، زیرا درباره وضعیت لجستیک و دسترسی به حملونقل همچنان ابهام وجود دارد.
یک منبع منطقهای به Metal Expert گفت:
«این اختلال باعث شده استفاده از مواد اولیه جایگزین افزایش یابد. کارخانهها برای حفظ تولید و کاهش ریسک کمبود مواد اولیه، بیش از گذشته به بیلت، اسلب و قراضه متکی شدهاند.»
در مقابل، مصر عملکرد مقاومتری نسبت به سایر کشورهای منطقه داشت، هرچند تولید آن نیز در پنج ماه نخست سال با ۲.۱ درصد کاهش به حدود ۳ میلیون تن رسید.
لیبی تنها کشوری بود که از تغییر شرایط منطقه سود برد. تولید DRI این کشور در مقایسه با سال قبل ۳.۷ درصد افزایش یافت و به ۷۸۲,۸۶۷ تن رسید.
به گفته منابع بازار، موقعیت جغرافیایی لیبی در خارج از گلوگاه تنگه هرمز باعث شد زنجیره تأمین این کشور تقریباً بدون اختلال ادامه یابد و تولیدکنندگان آن بتوانند از تغییر مسیر جریان تجارت منطقهای بهرهمند شوند، در حالی که بسیاری از رقبا با مشکلات لجستیکی دستوپنجه نرم میکردند.
اگرچه اخیراً برخی کشتیها عبور از تنگه هرمز را از سر گرفتهاند، اما فعالان بازار معتقدند وضعیت همچنان شکننده است. افزایش حق بیمه جنگ، نگرانیهای امنیتی و تداوم گلوگاههای لجستیکی همچنان بر تجارت منطقه و فعالیتهای صنعتی فشار وارد میکند و نشان میدهد که احیای زنجیره تأمین فولاد منطقه MENA احتمالاً تدریجی خواهد بود.